从1995年起，华晨汽车以大股东的身份接管了金杯客车的管理权。仰融把全公司最精良的研
发人员调集起来，专门针对一汽集团的解放牌面包车“小解放”开发出一款低成本的海狮车型。有这
样一段无从证实的轶事：仰融曾去长春拜访一汽集团董事长耿昭杰，耿昭杰傲慢待之，仰融不忿。海
狮车型设计出来后，仰融卷着图纸再找耿昭杰，说：  “我这个车一卖，你的‘小解放’，肯定就不行
了。但是我开发这个车呢，也肯定要亏本。我一个月生产500台，一年打个折就是5000台，你每台车
给我l0000元，总共5000万元，我把这个型号的许可证卖给你。”耿昭杰拒绝了。海狮车采用丰田技
术、模具和丰田管理方式，面市后仅一年，  “小解放”就由盈转亏，又两年，被迫退出了竞争。
    至fj200 1年前后，仰融打造出一个市值高达246亿元之巨的“华晨系”，旗下有5家上市公司，
各种关联公司l58家，华晨汽车控股其中1：38家。华晨汽车拥有8条汽车生产线，10多家汽车整车和部
件工厂，在中国汽车行业形成了一个前所未见的金融、实业交融结合的体系。2000年12月，第一代中
华轿车在沈阳下线。在下线仪式上，仰融宣称：  “至[j2006年，中国汽车业滩头阵地上唯一敢和外国企
业叫板的，是我华晨。”
    2001年1月，沈阳市政府举办了一个很隆重的仪式，授予仰融“荣誉市民”的称号。2000年

华晨汽车的税后利润为l8亿元，在汽车行业里仅次于上海大众和一汽大众。200 1年2月沈阳政界发生
大地震，市长慕绥新、常务副市长马向东因贪腐被拘，全市重要涉案官员达122名。正是在这个敏感
时刻，仰融开始与英国著名汽车公司罗孚商谈，规划南下新建汽车基地。在辽宁省和沈阳市政府看
来，仰融是想“乘乱溜走”。
    政府方面希望仰融把罗孚项目放在辽宁，年初由大连市市委书记升任辽宁省省长的薄熙来还
具体地提出了大连方案，但仰融则坚持在宁波建厂。
    矛盾在200 1年秋激化了。2002年3月1 1日，财政部企业司下发公函，将华晨汽车及其派生的
所有公司，一次性划转辽宁省人民政府，公函要求：  “抓紧时间审计，以防国有资产流失”。仰融不
妥协，3月21日，华晨汽车在英国宣布与罗孚合资，并出资l亿元买下宁波的建设用地，一次性向罗孚
支付l500万英镑的技术转让费用。一周后，工作小组进驻华晨汽车，取方撕破脸皮。
    2002年5月底，仰融赴美不归。6月18日，华晨汽车董事会解除了仰融的公司主席、总裁等职
务，理由是“不恰当地作出与基金会的业务方针相违背的业务决策，并因而不能顾及本公司股东的集
体利益”。6月25日，身在美国的仰融将持有的华晨汽车股票在香港股市全数抛售，套现8968万元。
    仰融说，l0年来政府没给过一分钱，靠自己的投资和指挥将净资产l200万美元的华晨汽车在
美国上市，目前华晨汽车的净资产已达30亿元人民币，加上华晨汽车旗下的其他企业，总资产接近
300亿元人民币。仰融认为，虽然华晨汽车发展过程中得到政府政策的支持，但“华晨系”资产中肯
定应有属于他个人的资产。
    仰融举例说，好像别人给了你子弹，你用自己的枪去打了野兔，结果提供了子弹的人却说，
野兔应该全部归他，这合理吗?西方理论认为子弹不是动态的，要放到枪中，还要能打中，你有好
枪，你有好眼力，才能打到兔子，万一你开枪打了人，提供子弹的人不一定承担责任。仰融认为，其
实民营企业的产权界定很容易，当初虽然没有约定，但你还了人家的子弹，另外再协商分一条免腿或
一些免肉，也就解决了嘛。