【德鲁克如是说】
企业的技术变革越下玉善或突出，整个组织墨哥或规的可能鞋就越大i
【实例与活用】
——德鲁吏i警理的实盛÷
    德鲁克认为，要想避免陷入墨守成规的陷阱，企业就必须时刻强调创新。在这个要求创新的时代，不能创新的公
司是注定要衰落和灭亡的。一个不知道如何对创新进行管理的管理者是无能的。日本汽车称霸全球和克莱斯勒在箱式旅行
车上的崛起就充分说明了创新对于提升企业竞争能力的重要性。
    19世纪了0年代初期，中东战争爆发，全球爆发金融危机。这为一直对美国市场伺机而动的日本汽车公司迎来了机
会。尽管经历了连续快速增长的日本汽车工业也受到了这次石油危机带来的影响，在1974年出现自1965年以来的首次负增
长，但在那一年，日本汽车率先掉头，他们减少了对耗油量大的大型汽车的投入，转而全力生产节能小型车。
    小型车开辟了新的市场蓝海，因为其具备特别省油的特点，受到了深受石油危机困扰的欧美民众的热烈追捧。
1976年日本汽车出口达至fj250万辆之多，首次超过国内销量。以福特、通用和克莱斯勒为首的美国汽车工业这时才如梦方
醒，开始重金投入开发省油的小车型。
    其实在日本汽车大举进入美国市场之前，美国汽车三巨头并不是没有发现小型车的市场需求，但为了不在原有的
竞争格局中率先发生变化，他们三家中的任何一家都没有对这种车型给予足够重视。日本人抢占了先机，节能小型车的蓝
海是他们发现和开创的，所以他们毫无争议地成为了这个领域的第一名。因为错失这片蓝海，美国三巨头损失惨重，三个
巨头中实力较弱的克莱斯勒公司险些因此而破产。
    痛定思痛的克莱斯勒开始寻找属于自己的蓝海，他们把眼光停留在箱型车上。传统箱型车的空间不够大，不能满

足消费者旅行的需要，但小货车又不够轻便。l983年，克莱斯勒公司开发出介于传统箱型车和小货车之间的厢式旅行车系
列，从而开辟了旅行车这一细分市场，成为了旅行车中的领先者。
    后来，很多公司介入箱型车的研发，沃尔沃曾推出过740i呙轮增压型5门旅行车，这是当时速度最快的旅行车之
一，0～i00公里／小时加速时间仅需8．5秒，功率输出高达200马力。从l990年代之后，汽车行业的竞争已经成为全球化竞
争，竞争越来越激烈，市场不断地进行细分，新的空间越来越少，但规律没有变化：谁的创新能力越强，谁就能成为第一
名。
    市场就是无边的疆域，企业管理者要想成为这个疆域中某一领地的王者，自己成为这个领地的开拓者和规则制定
者，是最为便捷的途径。我们应该从日本汽车工业、克莱斯勒和沃尔沃的发展中得到这样的提示：企业组织想要成为胜利
者，成为行业的领先者，就必定要拥有别人所不具备的创新能力。