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我们可以看到，铁路股票平均指数在19 19里的下跌走势，以厦在1920年里的
反弹走势，实际上和那两年中40只代表陛债券组成的债券价格平均指数变动走势相平
行。读者们请注意，这两者的走势与当时的逼赏膨胀程度以厦之后生活成本的下降之间
存有多么紧密的联系。9 19年春夏季，当威尔逊先生远在欧洲的时候，常有报道说威
尔逊很不满政府所有制带来的高成本与低效率，他希望找到一个机会尽早将铁路公司所
有权归还给私有业主。我们有理由相信，威尔逊先生的确计划，或者说至少是希望能够
在19 19年8月1日将铁路公司所有权归还给私有业主，因为那时正是国会可能通过相关
法案的时候。当时国会正在制定《阿尔泽特一康明斯法案》CThe Esc h—C u m m s Act)
山．也就是我们现在所说的《铁路运输法》CThe Ta s po tato Act)。这部法案％』
定过程比较拖沓，拖过了夏季和秋季，直至 月16日，众议院才通过了这项法案。也
正是在这个时候．或者说是2月初．总统先生明确宣布吲哿在1月1日交还铁路公司所
有权。不过参议院直至U 920年2月底才通过这项法案，因此总统先生被迫将自己制定的
最后期限延长了两个月。
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