网易财经4月10日讯 美国财政部周三对曾一度陷入困境的联盟金融(Ally Financial)做出了最后一步处理，通过首次公开招股出售其持有的该公司20％的股份。

联盟金融是一家金融控股公司，通过成立控股公司的间接方式来进行金融业跨业整合。整合后可透过交叉行销，在同一个行销通路上贩卖保险、证券、债券、信用卡等各种金融商品以产生综效的组织型态。联盟金融前身为通用汽车金融服务公司(General Motors Acceptance Corporation，简称 GMAC)，又称通用财务公司，为通用汽车的财务部门。1919年成立于美国纽约，在全球有近700个分支机构及2万名员工，营运于全球40个国家。通用财务公司的业务包括整套的财务方案，包括财务、保险、房屋贷款、及分期付款购车服务。

联合金融的股票上市发售将为美国政府筹集约24亿美元资金。截至周三晚间，投资者们对他们在该公司上作出的 172亿美元的总投资略有盈利。

联合金融终于得以上市，而之前为这一目标大概付出了三年多的努力。

现在，联合金融必须证明其目前的业务模式，同时提供网上银行和汽车金融，能够承受未来股价动荡的影响。

该公司，作为通用汽车公司的前融资部门，是在政府对金融和汽车业的救助行动中的仅存残余。不包括清扫住房救援计划(sweeping housing rescue program)，美国财政部声称，它已经从救市行动中的投资上面赚了将近150亿美元。

政府已经表示，其的主要关注是避免经济危机。

“纳税人对联合金融的投资，与更广泛的汽车行业救助行动一起，帮助避免美国汽车业灾难性的无序崩溃，从而保护经济，”财政部国内财政部副秘书玛丽•米勒 (Mary Miller)在一份声明中说。

然而，联合金融的命运似乎还并不确定。联合金融曾遭遇多个灾难。一次性按揭贷款借贷方，住宅投资，那些濒临失败的风险住房贷款等，层层重压。联合金融最终被归入通用汽车和克莱斯勒的救助行动中，很大程度上是为了确保两个汽车制造商有一个行之有效的汽车贷款源头。

“这家公司基本上触及了金融危机的每一个部分，”财政部原重组负责人詹姆斯•E•米尔斯坦(James E. Millstein)说。

因为政府在2008年年底首先以救世行动吸收联合金融股份，联合金融不得不重组其业务版块及筹集资金以偿还对其的救助。它出售了其在加拿大、欧洲和拉丁美洲的大型国际部门，同时建立了基于银行存款的更稳定融资模式。

该公司已经慢慢恢复财务健康。去年它公布的总融资收入为 81亿美元，比前一年增加11％。其来自持续经营业务的净收入在同一时期下降了70％ ，至4.16亿美元，因为公司退出了部分抵押贷款业务。

该公司一直渴望偿清美国财政部的救助，因为清除政府的持股比例将能解除对公司高管薪酬等操作的限制。

“我们相信一旦联合金融全数偿清美国政府，它可以做出显著的飞跃。”BTIG研究公司分析师马克•帕尔默(Mark Palmer)在电话中说。

联合金融的承销商将每股定价为25美元，是预期范围的低价区域。联合金融的估值约120亿美元。

即使是发行后，政府将保持股东身份至少两个月，持有大约17％的股份。其他主要投资者包括对冲基金Third Point，拥有约9.5 ％的股份；私人股权投资公司Cerberus资本管理公司，Cerberus在政府救助前是联合金融的最大股东，但目前仅持有8.6％ 。

联合金融现在面临的严峻考验是，它是否能继续加强其业务。其网上银行声称零售存款超过430亿美元，拥有784,000名客户，以为储蓄账户提供有竞争力的利率赢得了客户。

联合金融汽车融资部门说，去年与400万客户合作，资助了所有借贷购买的新车中近6％。

但该公司仍面临挑战。去年，它失去了与克莱斯勒的独家融资协议，克莱斯勒转向了联合金融的竞争对手Santander Consumer USA公司。一个多月前，其与通用汽车达成协议过期，因为其前母公司建立了一个新的本地金融部门。

这可能会迫使联合金融继续给出风险较高的贷款，以弥补失去的业务，帕尔默先生分析说。

联合金融在其招股说明书中也表示，预计今年晚些时候会出现利率上升，可能会增加其资金成本和减少需要贷款的准购车者数目。

联合金融预计周四以股票代码ALLY开始交易在纽约证券交易所交易。其上市分别由花旗集团、高盛、摩根士丹利和摩根大通负责。(江北有鱼)