北京时间4月2日凌晨消息，通用汽车公司首席执行官(CEO)玛丽-巴拉(Mary Barra)周二表示，公司对造成至少13人死亡的有缺陷的点火开关的迟缓回应“令人无法接受”，但是在被问到到底哪儿出了问题时，玛丽-巴拉以内部调查还在进行中为由，没有给出太多具体的回答。

　　玛丽-巴拉是在出席美国国会众议院能源及商务监督调查次级委员会的听证会期间表明以上立场的。她在委员会主席蒂姆-墨菲(Tim Murphy)的见证下宣读了誓言，并在之后的开场发言中说，对公司未能快速回应安全问题，以及由此造成的死亡事故“深感歉意”。

　　在过去多次牵头希望加强美国对汽车安全立法的民主党老将，众议员亨利-韦克斯曼(Henry Waxman)在质询环节中斥责玛丽-巴拉说，“因为通用汽车没有在知道这一问题存在时，立即实施一个极其简单的修复，至少有12个人因为你们有缺陷的车辆而死亡。”

　　文件记录显示，通用汽车最早在2001年就获知雪佛莱Cobalt，土星Ion和其他多种车型的点火开关存在问题，但是直到这个2月之前都没有采取措施召回任何车辆。

　　国会议员们正在对通用汽车公司和监管机构错过或者是无视大量就有问题的点火开关的警示报告的原因进行调查。点火开关存在的缺陷可能意外导致发动机在正常行驶时熄火，使得安全气囊，动力转向以及刹车助力系统失灵。

　　玛丽-巴拉在听证会期间反复告知委员会成员，通用汽车在监管产品质量方面已经做得更好。她还宣布，公司将会聘任在近期管理英国石油公司石油泄漏事故基金的肯尼斯-范伯格(Kenneth Feinberg)作为顾问，他将会确定如何回应因为正在被召回的大量车型所具有的问题而发生的事故中遭遇伤害甚至死亡事件的家庭。

　　这是通用汽车公司高管首次暗示设立一个受害者赔偿基金的可能性，很多消费者权益组织和国会民主党人在之前已经多次呼吁设立这样的机构。不过玛丽-巴拉也强调，在公司就此作出决定之前，可能还需要两个月时间。

　　具有讽刺意味的是，本次听证会的会场是名为约翰-丁格尔(John D. Dingell)的房间，这个名字来自密歇根州民主党议员约翰-丁格尔，而他以长期为通用汽车主张权益而闻名。听证会举行期间，一面墙上挂满了受害者的照片。部分受害者来自委员会成员所在的州，在大多数问题上意见相左的民主党和共和党议员们这一次立场一致地对玛丽-巴拉及其公司的表现发起了抨击。

　　能源和商务委员会的主席，来自共和党的弗莱德-阿弗顿(Fred Upton)对玛丽-巴拉说，“两吨重高速运作的机器，这其中没有任何可以犯错的空间；产品安全是生或者死的区别。但是悲哀的是，车辆安全没有达到要求。”

　　在1月刚刚成为通用汽车公司首席执行官的玛丽-巴拉在回应中冷静的重申，她一直到2014年的1月31日才就点火开关的缺陷得到知会。她对是谁在2006年做出了悄然更改有缺陷开关设计决定，为什么通用汽车没有对数十起指明开关会在正常运行情况下，甚至是高速行驶时被切换到熄火位置的报告有更认真回应等等来自议员的问题没有给出明确答案。

　　玛丽-巴拉说，她将会在进行的内部调查过程中得到更多信息，这次调查将由简博律师事务所主席安东-瓦拉卡斯(Anton “Tony” Valukas)主持。她说，“我们将会知道更多，我们将会做出改变，我们将会追究责任。”

　　在国会议员们的反复追问下，玛丽-巴拉说，她对部分雇员所说的，召回并更换有问题部件的成本考虑可能导致公司没有采取这样行动的说法“深感不安”。这一问题在造成至少13人死亡之后，促使通用汽车召回了260万辆多种车型。

　　玛丽-巴拉说，“我对这样的说法感到非常不安。随着调查的进行，我们发现它存在于整个事件的发展时期内，如果这是决定被做出的原因，是无法令人接受的。这不是今日通用汽车的经营之道。”

　　作为国会针对通用汽车公司调查行动中最为敏感的问题之一，议员们问及，为什么公司会在车辆中使用一种并未完全满足公司参数要求的点火开关，玛丽-巴拉回应说，“一种零部件未能满足参数要求和有缺陷之间是有差别的。”

　　在被问到这种点火开关从安全和功能性角度是否可以被接受时，玛丽-巴拉说，“这一点我们现在已经知道了，不可以被接受。” (腾讯)

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